轉型嘗試 潛力凸顯
——江蘇鎮江市分公司網(wǎng)運改革紀實(shí)江蘇省鎮江市郵政分公司以網(wǎng)運駕駛班薪酬改革為切入點(diǎn)，積極探索業(yè)務(wù)端、網(wǎng)運端和投遞端優(yōu)化，達到降本增效的目的。在實(shí)現中心局（網(wǎng)運中心）向利潤中心轉型的同時(shí)，讓駕駛員真正實(shí)現多勞多得，網(wǎng)運效率效益提升，在全面推進(jìn)中心局轉型方面進(jìn)行了一次有益嘗試。
“以前吃大鍋飯，干多干少都是那么多錢(qián)，駕駛員干得不起勁兒?，F在不一樣了，多勞多得，有活兒駕駛員搶著(zhù)干，積極性非常高，現在管理越來(lái)越輕松了！”說(shuō)起最近的薪酬改革，江蘇省鎮江市郵政分公司駕駛班班長(cháng)郭斌顯得很是激動(dòng)。
今年初，在積極投身第三次創(chuàng )業(yè)的大背景下，如何實(shí)現中心局利潤轉型無(wú)疑成為網(wǎng)運工作的重中之重?！叭蝿?chuàng )業(yè)要求‘高質(zhì)量發(fā)展’，而今年江蘇省郵政分公司對‘寄遞翼’的部署是扭虧，鎮江市分公司要積極探索業(yè)務(wù)端、網(wǎng)運端和投遞端優(yōu)化，切實(shí)降本增效。網(wǎng)運駕駛班薪酬改革就是我們的一次有益嘗試?！辨偨蟹止究偨?jīng)理劉永紅介紹說(shuō)。
前期測算 構建模型
“今年以來(lái)，江蘇省分公司、鎮江市分公司布置了中心局利潤中心轉型的課題。我們經(jīng)過(guò)反復討論，要想實(shí)現轉型就必須全面激發(fā)員工的積極性，薪酬改革是其中至關(guān)重要的一環(huán)?！辨偨蟹止揪W(wǎng)路運營(yíng)中心經(jīng)理徐愛(ài)琴說(shuō)，“為了做好薪酬改革，我們成立了黨員工作小組，深入開(kāi)展跟班寫(xiě)實(shí)，測定工作量和工作強度?！贝饲靶匠旮母锶狈?jīng)驗，而且全面薪酬改革的風(fēng)險不可預測。為此，網(wǎng)路運營(yíng)中心在跟班寫(xiě)實(shí)的基礎上，決定先從駕駛班試點(diǎn)薪酬改革。
“前期經(jīng)過(guò)在駕駛班半個(gè)月的跟班，我們發(fā)現駕駛員雖然不怕苦、不怕累，但卻怕干得多而收入不增加，主要就是定額工資的因素?！本W(wǎng)運中心沈振國結合這段時(shí)間的跟班寫(xiě)實(shí)，道出了實(shí)情，“了解到這一情況后，薪酬改革的思路也漸漸明晰，我們要做的就是讓駕駛員真正實(shí)現多勞多得?！备鶕@一思路，鎮江市分公司網(wǎng)運中心制定了改革分步推進(jìn)的方案。
降低委辦 一舉兩得
薪酬改革的基礎是建立郵路工作量測算模型。網(wǎng)運中心針對每條郵路的實(shí)際情況，特別是郵路運行時(shí)長(cháng)、駕押情況、道路情況等建立工作量測算模型，并與鎮江市分公司人力資源部確認了2017年駕駛班績(jì)效發(fā)放總額，為測算郵路單價(jià)做準備。
郵路隨著(zhù)淡旺季情況會(huì )適時(shí)調整，因此，在績(jì)效總額管控的情況下，單價(jià)的高低直接決定了薪酬改革方案的可行性?！敖?jīng)過(guò)多次測算和探討，最終決定取績(jì)效總額的80%作為單價(jià)測算的總額，各條郵路的單價(jià)也相應生成，從6.8～57.6元不等。一旦實(shí)施，每個(gè)人的績(jì)效薪酬將拉開(kāi)差距?！毙鞇?ài)琴說(shuō)。
隨著(zhù)包裹業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，加班郵路逐漸增加，但績(jì)效基本是定額的，沒(méi)辦法根據現有的工作量適時(shí)調整，無(wú)法滿(mǎn)足駕駛員的薪酬分配。在改革方案進(jìn)入瓶頸的時(shí)候，省分公司加快中心局利潤中心轉型的春風(fēng)不期而至，要求全成本損益核算落實(shí)到班組。
“委辦運費是網(wǎng)運的重要成本，網(wǎng)運降本增效，必須降低委辦運費?！苯?jīng)過(guò)與人力資源部溝通，網(wǎng)運中心決定將委辦郵路轉化為自辦郵路，將節約下來(lái)的委辦運費提出一部分作為加班激勵?！斑@樣不但解決了定額績(jì)效不足的問(wèn)題，還降低了委辦運費，一舉兩得?！?/p>
網(wǎng)運中心按照“郵費+路橋費+維修費+其他費用”模式，將所有委辦郵路的成本進(jìn)行剖析。經(jīng)過(guò)測算，最終將提成定為委辦郵路的25%。同時(shí)，預測全年可以節約的委辦運費約68萬(wàn)元、駕駛班加班激勵約17萬(wàn)元。
大膽嘗試 逐步實(shí)施
經(jīng)過(guò)前期測算和模型構建，鎮江市分公司逐步完善形成現有的駕駛班薪酬改革方案——計劃郵路匹配定額績(jì)效，加班郵路匹配委辦提成；委辦運費提成由駕駛班按照加班工作量進(jìn)行分配。
方案做好以后，由運管部牽頭，同人力資源部、財務(wù)部會(huì )商，經(jīng)過(guò)多輪討論，并向鎮江市分公司領(lǐng)導多次匯報，最終決定在3月正式實(shí)施。實(shí)施前，駕駛班召開(kāi)了動(dòng)員會(huì )，通報了薪酬改革方案的內容，強調改革的目的是實(shí)現“多勞多得”。
“工作量增加以后，到底能否拿到對應的酬勞？”在薪酬改革方案宣貫動(dòng)員會(huì )后，駕駛班駕駛員雷征提出了自己的疑問(wèn)。大部分駕駛員覺(jué)得這是件好事，但是也有人存在疑問(wèn)，心里在打鼓?！爱吘苟际窃谄髽I(yè)干了很多年的老師傅，沒(méi)有一次改革像這樣徹底的?！?/p>
為了打消駕駛員的顧慮，網(wǎng)運中心明確了四點(diǎn)原則：一是駕駛班人員與郵路排班進(jìn)行重新匹配；二是明確哪些委辦郵路可以由駕駛班替代；三是明確各條郵路的加班流程，確保加班可管控；四是與人力資源部確認發(fā)放合規。
改革釋放了降本的紅利。自3月薪酬改革以來(lái)，鎮江市分公司網(wǎng)運業(yè)務(wù)量月均增幅超過(guò)20%，但委辦費用減少18.3萬(wàn)元，同比下降45%。轄區內委辦郵路全部取消，郵路加班費也全部由委辦運費計提滿(mǎn)足。駕駛員的積極性大幅提高，管理也更加舒暢。網(wǎng)運轉型的潛力進(jìn)一步凸顯。
“下一步，網(wǎng)運中心將在駕駛班薪酬改革試點(diǎn)的基礎上，繼續推進(jìn)郵件內部處理、報刊分發(fā)等制度的優(yōu)化，全面推進(jìn)中心局利潤中心的轉型?！辨偨蟹止靖笨偨?jīng)理杭堅對下一步改革轉型充滿(mǎn)信心。