南京中心局精細化管理助推內涵式提升
“這是新型雙層包裹分揀機，目前，處理效率最大達到每小時(shí)4萬(wàn)件，日處理量最高達到81.3萬(wàn)件……”7月4日，江蘇省人大代表、南京商廈股份有限公司黨委書(shū)記鄭立平一行30余人來(lái)到南京郵區中心局現場(chǎng)觀(guān)摩。聽(tīng)著(zhù)介紹，代表們紛紛為郵政現代化處理方式及處理能力所驚嘆：“這里的作業(yè)環(huán)境比我們艱苦多了，但現場(chǎng)生產(chǎn)有序、高效?！?nbsp;
近年來(lái)，作為獨立的損益核算主體，南京中心局以單件處理成本、單位運輸成本、人均處理效率等指標完成情況為核心，推行“三效”對標管理。截至6月底，南京中心局在集團公司公布的1～6月“三效”對標中，綜合排名列全網(wǎng)第一。
提高的不僅是郵件處理效率?！爸行木洲D型不是單純降本增效，而是要堅持問(wèn)題導向，精細化管理，注重實(shí)現企業(yè)降本與員工增收的雙贏(yíng)局面?！蹦暇┲行木殖?wù)副局長(cháng)吳海棟說(shuō)。
強損益 重落實(shí)
7月17日中午，生產(chǎn)剛結束，筆者發(fā)現非作業(yè)區和作業(yè)區光線(xiàn)“涇渭分明”。一旁的郵件處理中心業(yè)務(wù)組班長(cháng)沈艷鳴解釋道：“作業(yè)結束、人走燈熄電關(guān)已成為大家的一種日常習慣?！?nbsp;
與以往不同的是，這次中心局精細化管理模式創(chuàng )新是由“底層”發(fā)起，而不是“頂層”設計，抓住勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)資料消耗兩條主線(xiàn)，分環(huán)節、分層次對管理團隊的每個(gè)骨干制定收支差指標。每周召開(kāi)一次生產(chǎn)工作例會(huì )，每月對全局收入情況進(jìn)行分析。
針對普郵業(yè)務(wù)量下滑的現狀，南京中心局發(fā)揮計件工資的正向激勵作用，將原平刷班與平信班合并成立大班組平函班，在班組內進(jìn)行相應交叉作業(yè)；合并報刊進(jìn)口班部分臺席，加載出口報刊混封作業(yè)，優(yōu)化報刊出口班與零售調撥組崗位設置，同步開(kāi)展全員競聘上崗工作。
不僅是對內部員工，南京中心局對勞務(wù)外包企業(yè)也進(jìn)行損益核算管理。在一份委辦運輸合同中，筆者看到要求很精細，如明確實(shí)際車(chē)型小于申請車(chē)型的按申請車(chē)型折算容積，一天2個(gè)9.6米車(chē)型按1個(gè)15米車(chē)型折算，冷鏈車(chē)下浮一個(gè)車(chē)型結算。
“這些數據都是我們測算后提出的。僅這一個(gè)數據變化，每年可減少運行費用1000萬(wàn)元以上?！本C管組負責人程剛介紹說(shuō)。
類(lèi)似這樣的精細化管理還有很多。如嚴控車(chē)輛裝載率，在裝車(chē)垛口增加了語(yǔ)音系統，配合視頻監控的使用，重點(diǎn)對大車(chē)型及噸公里單價(jià)較高的線(xiàn)路進(jìn)行重點(diǎn)監控，使裝車(chē)率提升5%以上；重新梳理各生產(chǎn)環(huán)節工作，自有員工定量集中從事普服等工作內容，外包人員計件……
南京中心局的精細化管理贏(yíng)得了合作伙伴的支持?！班]政對質(zhì)量要求越來(lái)越高，對我們是好事，幫助我們不斷提升能力，這樣面對每年一次的招標，我們底氣更足了?！闭劶敖鼉赡昱c郵政合作，恒舒公司帶班經(jīng)理阮守坤直言合作很順暢。
優(yōu)環(huán)節 嚴管控
筆者在包分機的二層工作臺上看到，眼前是一大圈深灰色的蛇狀機械。這條“大蛇”由1292個(gè)托盤(pán)小車(chē)、28個(gè)供件臺和159個(gè)格口組成。供件臺分上、下雙層，每層各有14個(gè)人工供件臺。
“我們按車(chē)型大小匹配，配合動(dòng)態(tài)切換復用格口，實(shí)現動(dòng)態(tài)進(jìn)出分離，最大限度地利用了復用格口的功能，使重點(diǎn)路向三面落格，實(shí)現了‘就近落格、快進(jìn)快出’的目標?！敝笓]調度中心經(jīng)理陶杰說(shuō)。
為最大限度提高設備效能，包分機設備維護團隊采取區域責任制，責任區域內出現的問(wèn)題由責任人進(jìn)行維護，如需向他人求助，工作量和績(jì)效考評則記在被求助人名下。同時(shí)，搭建并運用“實(shí)戰實(shí)驗平臺”，提高維護人員動(dòng)手能力，并由專(zhuān)人將故障分析和排除方法匯編發(fā)到微信群。
“知行合一”的培訓快速提升了維護人員的實(shí)戰水平，一系列技術(shù)改造成效顯著(zhù)，如試運行托盤(pán)上機和二托一上機，使郵件上機率提至94%以上，異形件處理量每日減少2.5萬(wàn)件，日均減少勞務(wù)外包成本1萬(wàn)元；在直連皮帶機設置“光電感應器+變頻器”，當識別到郵件掉落時(shí)，格口皮帶才運行，此舉使每臺格口皮帶使用壽命可提升3倍，每年節省配件成本、電力成本等約15萬(wàn)元……
“中心局最大的成本支出環(huán)節在運輸，利潤轉型首要目標是減少運輸成本的支出，加大運輸收益?！闭{度組負責人趙欣說(shuō)。
南京中心局一方面將部分自辦、委辦干線(xiàn)郵路進(jìn)行了適應性調整，對運行里程在800～1200公里的郵路加大自辦運輸量，既提高了郵車(chē)使用效率，又合理安排自有人員工時(shí)；另一方面，根據每條郵路實(shí)際裝車(chē)郵件量和噸位的測算，以及考慮對方局返程郵件量情況，原則上按照“能開(kāi)往返的盡量不開(kāi)單邊”的原則，篩選出部分單邊或者往返線(xiàn)路，以招投標方式引入有資質(zhì)的外包公司進(jìn)行委辦運輸。
調度中心專(zhuān)門(mén)設立統計分析崗，每月測算自辦、委辦一二干線(xiàn)每條線(xiàn)路的運行噸公里價(jià)格，由調度組以0.775元/噸公里為盈虧節點(diǎn)，對噸公里價(jià)格偏高的郵路進(jìn)行調整。如貴陽(yáng)線(xiàn)路出口、返程郵件量不足致長(cháng)期虧損，經(jīng)調度組努力，在滿(mǎn)足郵件時(shí)限的基礎上，從其他郵件量不足以組開(kāi)郵路的省內局調劑至南京中心局進(jìn)行處理出口，從6月底開(kāi)始，南京中心局郵件運費從2017年的0.86元/噸公里降為0.76元/噸公里。
雙管齊下，使南京中心局運輸單價(jià)排在全國省會(huì )中心局前列。上半年，委辦運輸環(huán)節扭虧為盈，實(shí)現正收支差918萬(wàn)元。
抓質(zhì)量 提品質(zhì)
南京中心局集全網(wǎng)、華東、省內、郵區及本區內五大支撐中心為一體，郵件運行質(zhì)量的重要性不言而喻。除了郵路上的監管，該局還打出組合拳，管控、提升郵件處理質(zhì)量。
組合拳之一：事前處理樹(shù)保障。通過(guò)垂直管理促進(jìn)管控團隊管理深度化，成立信息預處理小組，由調度中心直接管理，業(yè)務(wù)上調度中心垂直管理到班組，減少了中間環(huán)節。
“我們把對技能有要求的工作交給專(zhuān)業(yè)的預處理人員去完成，最大化地弱化后端對作業(yè)人員的技能要求，確保質(zhì)量?！碧战苷f(shuō)，特別是在2017年高量期間，每天核對信息，其中最高日核對信息達23萬(wàn)條，修改量超過(guò)3萬(wàn)條，預處理率達100%。
組合拳之二：信息實(shí)物同步走。在按市趟郵路計劃進(jìn)行掃描的基礎上，增加了一個(gè)復核功能，及時(shí)糾正錯落格口的郵件。對進(jìn)口落格郵件在機器掃描的基礎上，人工掃描復核，做到籠車(chē)綁定郵件信息與實(shí)物相符，市趟郵路做到了“一車(chē)一信息”。
組合拳之三：閉環(huán)管控強規范。將城區轉退件在中心局進(jìn)行集中處理；設立預處理錯題本，避免再犯同樣錯誤；包分機設立了問(wèn)題件格口，保留事后糾偏隊伍，全方位閉環(huán)管控，減少分揀差錯。
此外，南京中心局安排業(yè)務(wù)骨干到省分公司客服中心學(xué)習，共同創(chuàng )新變革工單投訴處理流程，對中心局無(wú)責、已繕發(fā)少件驗單、線(xiàn)下賠償客戶(hù)不及時(shí)、再次重派工單等情況，由中心局人員利用省客服賬號回復，不再創(chuàng )建關(guān)聯(lián)工單到中心局，使工單投訴率保持在萬(wàn)分之1.3以?xún)?，居全網(wǎng)前列。