智能快遞柜助力“最后一公里”
“最后一公里”是快遞業(yè)務(wù)中場(chǎng)景最為復雜、服務(wù)最難以標準化的“老大難”環(huán)節。
據《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規劃》數據顯示，2020年快遞業(yè)務(wù)量預計將達到700億件，2018~2020年快遞業(yè)務(wù)量復合增長(cháng)率為19.5%，未來(lái)不斷增長(cháng)的業(yè)務(wù)量將給物流末端帶來(lái)極大的配送壓力。同時(shí)，京東物流推出“京準達”服務(wù)后，天貓和菜鳥(niǎo)開(kāi)啟了30分鐘達、1小時(shí)達、2小時(shí)達等即時(shí)物流服務(wù)，閃送提供全天候60分鐘同城遞送服務(wù)，客戶(hù)需求的多元化催生出更多的細分市場(chǎng)，加大了末端環(huán)境的復雜程度。
據阿里研究院數據顯示，2017年中國電商物流人員中，快遞人員占比高達58%，末端配送是一個(gè)勞動(dòng)密集型領(lǐng)域。按照目前的配送效率計算，未來(lái)3年快遞員缺口將在100萬(wàn)人左右，且超過(guò)八成的快遞員平均工作時(shí)長(cháng)在8小時(shí)以上，電商促銷(xiāo)旺季超過(guò)12小時(shí)，工作強度已處于較為飽和的狀態(tài)。同時(shí)，據中消協(xié)數據顯示，有32.3%的用戶(hù)等待快遞員上門(mén)收寄包裹時(shí)間超3小時(shí)，59.5%的用戶(hù)會(huì )遇到快遞員上門(mén)派件時(shí)不在家的情況，44.8%的用戶(hù)認為等待快遞員派件時(shí)間過(guò)長(cháng)?？旒恼`派、錯派、漏發(fā)、丟失等問(wèn)題也是降低用戶(hù)體驗的主要痛點(diǎn)。
面對“最后一公里”的復雜環(huán)境，智能快遞柜作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案應運而生，其市場(chǎng)規模在需求和資本的雙重推動(dòng)下節節攀升。
智能快遞柜之所以發(fā)展迅猛，是因為其對用戶(hù)、快遞員、社區等多方都帶來(lái)了幾乎立竿見(jiàn)影的好處。據艾瑞調查顯示，用戶(hù)使用智能快遞柜取件的時(shí)間一般集中在18~22點(diǎn)，而大部分快遞員在這段時(shí)間都不會(huì )派件，智能快遞柜恰好解決了這一時(shí)間錯配的問(wèn)題；同時(shí)，用戶(hù)對智能快遞柜的時(shí)效性、便捷性和信息安全性等方面的評價(jià)也較好；智能快遞柜還解決了快遞員的工作難點(diǎn)，快遞員可以根據快件數量、配送地點(diǎn)等信息合理規劃時(shí)間，并有效規避由于收件人不在家而造成的等待及反復溝通時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題，提高了快遞員的配送效率，甚至擴展了服務(wù)的輻射半徑進(jìn)而提升快遞員收入水平；對社區而言，智能快遞柜的引入升級了公共基礎設施，物業(yè)還可以借此提升服務(wù)水平。
不過(guò)，智能快遞柜成本高昂也是不爭的事實(shí)：營(yíng)收方面，市場(chǎng)對快遞柜向消費者或快遞員收費褒貶不一。消費者認為，自己在網(wǎng)購商品時(shí)已經(jīng)支付了相應的運費；而快遞員為不同大小的快遞支付不超過(guò)3角、5角、1元的費用已經(jīng)是極限；在成本方面，目前市場(chǎng)上一臺智能快遞柜的成本約為1.8萬(wàn)元到6萬(wàn)元、一年的運維成本可達到10萬(wàn)元。
目前，智能快遞柜市場(chǎng)主要有快遞系、電商系和第三方企業(yè)三股力量?？爝f系以中郵速遞易和豐巢為代表。以豐巢為例，騰訊優(yōu)圖為豐巢提供了三大支撐——實(shí)名認證、人臉核身以及人臉檢索，這將讓豐巢取消現在的輸入寄件碼寄件的環(huán)節，用戶(hù)僅需掃臉即可完成操作。截至目前，豐巢的智能快遞柜已覆蓋全國100多個(gè)城市的75000個(gè)社區，用戶(hù)規模超1.3億人，快遞柜數超10萬(wàn)組，日均包裹處理量超900萬(wàn)件，處于智能快遞柜行業(yè)的領(lǐng)軍地位;電商系代表主要為菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧易購的自提柜業(yè)務(wù)。目前電商系的快遞柜數量相對較少，宣傳力度也不大;第三方企業(yè)的代表性品牌有江蘇云柜、上海富友、日日順等，主要發(fā)力細分市場(chǎng)和局部市場(chǎng)。2016年10月，中集e棧、富友收件寶、云柜組成創(chuàng )贏(yíng)聯(lián)盟，三家的快遞柜網(wǎng)點(diǎn)數量超過(guò)了6萬(wàn)個(gè)。2017年9月，豐巢收購中集e棧，從此第三方運營(yíng)的智能快遞柜退居邊緣位置。
其中，與豐巢相比，中郵速遞易在智能快遞柜業(yè)務(wù)推進(jìn)等方面有著(zhù)較強的資源優(yōu)勢：一是中國郵政歷來(lái)承擔著(zhù)普遍服務(wù)的重任，中郵速遞易將傳統信報箱升級為智能信報箱，構成“24小時(shí)便民服務(wù)=智能快遞柜+大型自提柜+小黃筒+智能信報箱”模式，將產(chǎn)生“1+1＞2”的效應；二是中郵速遞易的股權結構中有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，可對接阿里系電商平臺，面向所有快遞公司提供派件、寄件服務(wù)，業(yè)務(wù)擴張上有保證；三是由于智能快遞柜更接近戰略性布局，而非營(yíng)利性項目，所以具有國資背景的中郵速遞易更有戰略定力；四是在深入社區、提升服務(wù)方面，物業(yè)已有功能大多局限于安防、設施維護、垃圾清理等，與中郵速遞易合作有望開(kāi)創(chuàng )物業(yè)管理、服務(wù)的新局面。
?。ㄗ髡邌挝唬褐袊]政集團公司郵政研究中心）