湖南物流：市場(chǎng)化運作郵政中歐班列
“郵政中歐班列項目由7名工作人員負責項目的整體運營(yíng)和管控，以輕資產(chǎn)的模式（未投入任何車(chē)輛、設備、設施等成本）運作。自2017年啟動(dòng)以來(lái)，已通過(guò)國際鐵路運輸的方式累計發(fā)運班列203列，進(jìn)出口集裝箱10435個(gè)（全部為重柜，零空載），運輸線(xiàn)路覆蓋6個(gè)國家、13個(gè)城市，運輸貨物254375噸，貨值47.13億元，實(shí)現業(yè)務(wù)收入20097萬(wàn)元，項目組人均勞動(dòng)生產(chǎn)率過(guò)千萬(wàn)元?！碑敻当笥略谕七M(jìn)大會(huì )上向與會(huì )嘉賓介紹創(chuàng )新成果時(shí)，全場(chǎng)報以熱烈的掌聲。
隨著(zhù)“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中歐班列成為“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展的重要載體和物流通路，受到了國內企業(yè)和國際社會(huì )的關(guān)注?！盁o(wú)論是考慮社會(huì )責任，還是企業(yè)能力，中國郵政都承擔著(zhù)推動(dòng)‘一帶一路’走出去的責任和義務(wù)。這就要求中國郵政以國家政策為指引，參與到中歐班列領(lǐng)域中?！备当笥赂嬖V記者。
運營(yíng)“一帶一路”中歐班列，傅斌勇說(shuō)，剛開(kāi)始一頭霧水，為了打開(kāi)局面，先后16次赴西安、重慶、合肥、金華等地進(jìn)行市場(chǎng)調研，“我們對接當地班列平臺公司、鐵路部門(mén)等，向他們學(xué)習、溝通中歐班列開(kāi)行情況、運營(yíng)模式、關(guān)鍵節點(diǎn)、貨源分布、客戶(hù)需求、渠道建設等信息”。
湖南中郵物流合作的政府并不是湖南，而是與江西省鷹潭市政府“聯(lián)姻”。為什么會(huì )選址鷹潭？傅斌勇解釋說(shuō)：“我們主要考慮地理位置、交通條件、鐵路作業(yè)能力、物流政策、通關(guān)條件等因素，全國中歐班列45%左右的出口貨物來(lái)源于“長(cháng)三角”地區，40%左右的出口貨物來(lái)源于“珠三角”地區，因此能夠承載“長(cháng)三角”“珠三角”的物流節點(diǎn)城市是首選。此外，鐵路的作業(yè)能力也是考察的重點(diǎn)，必須具備貨站處理和集裝箱編組能力，能夠確保中歐班列的常態(tài)化開(kāi)行，這樣最終選擇了鷹潭市?！?/p>
“在運營(yíng)中，我們負責搭建平臺，對接政府政策、對接地方產(chǎn)業(yè)、組織客戶(hù)貨源、調動(dòng)各運營(yíng)環(huán)節資源、組開(kāi)郵政中歐班列。我們還與西北部、西南部中歐班列平臺公司開(kāi)展國際班列業(yè)務(wù)合作，構建西南、東部、西北，即重慶、鷹潭、西安的‘品’字形發(fā)展布局?！?/p>
“依托中歐班列，我們開(kāi)創(chuàng )了新的業(yè)務(wù)板塊和收入增長(cháng)點(diǎn)，形成了‘空+陸+鐵’運輸新模式，完善了郵政寄遞業(yè)務(wù)綜合服務(wù)商的功能；開(kāi)拓了郵件之外的國際物流運輸市場(chǎng)；改變了傳統客戶(hù)以國內企業(yè)工廠(chǎng)客戶(hù)為主的形式，現在客戶(hù)全部為貨運代理公司和生產(chǎn)工廠(chǎng)；打破了內部用人機制，采取項目組制運營(yíng)項目?！闭怯掠趧?chuàng )新，才取得了成效，“借助郵政中歐班列的開(kāi)通，2018年，鷹潭成為全國41個(gè)陸港型國家物流樞紐承載城市之一，吸引嘉華樂(lè )器公司在鷹潭建設生產(chǎn)基地，推動(dòng)了中歐班列與地方產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的融合?！?/p>
“作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者，一要統籌規劃，把握中歐班列未來(lái)發(fā)展方向。二要不斷創(chuàng )新，不拘泥于條條框框。三要發(fā)揚湖南人‘吃得苦、耐得煩、霸得蠻’的精神。物流環(huán)節很多，每一個(gè)環(huán)節都需要溝通協(xié)調，每一個(gè)環(huán)節都不能出差錯?！备当笥抡f(shuō)。