從湖南長(cháng)沙到江西鷹潭，全程近500公里，乘坐高鐵要2個(gè)多小時(shí)，這段行程，湖南中郵物流“中歐班列”項目經(jīng)理侯磊往返了無(wú)數遍。
在湖南中郵物流業(yè)務(wù)面臨困境時(shí)，侯磊和團隊成員在企業(yè)領(lǐng)導的全力支持下，走出湖南，在江西和陜西等地開(kāi)啟了郵政物流發(fā)展的新領(lǐng)域；在國家大力倡導“一帶一路”中歐班列發(fā)展之際，率先推動(dòng)中國郵政第一趟中歐班列的啟動(dòng)工作，助力中國郵政對接國家重大倡議；在人們的關(guān)注點(diǎn)停留在“中歐班列”的物流運輸上時(shí)，以“平臺+貨代”的“中歐班列”新模式，將業(yè)務(wù)發(fā)展觸角延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上游，構建了中國郵政第一個(gè)自主運營(yíng)的“中歐班列”平臺……
新時(shí)代，需要創(chuàng )新者，也屬于創(chuàng )新者。但創(chuàng )新伴隨著(zhù)風(fēng)險，意味著(zhù)突破，更需要擔當和奉獻精神，注定是一段坎坷的征途。侯磊勇立創(chuàng )新潮頭，在創(chuàng )新的征途上從沒(méi)有停下過(guò)前進(jìn)的腳步。
前不久，共青團中央、人力資源和社會(huì )保障部評選“全國青年崗位能手”，全國郵政快遞業(yè)僅10人獲此殊榮，侯磊便是其中之一。而他牽頭負責的“中歐班列”項目更是屢獲殊榮：全國郵政企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果一等獎、第十六屆通信行業(yè)企業(yè)管理現代化創(chuàng )新評比一等獎、中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )管理創(chuàng )新成果二等獎……
8月11日上午，記者見(jiàn)到了剛拜訪(fǎng)完客戶(hù)的侯磊，從這位新時(shí)代郵政青年黨員身上找到了創(chuàng )新的答案。
在危機中尋找創(chuàng )新時(shí)機
“中歐班列”項目是在湖南中郵物流業(yè)務(wù)陷入發(fā)展困境的大背景下誕生的。
2017年初，在激烈的市場(chǎng)競爭中，湖南中郵物流業(yè)務(wù)份額持續下滑。面對危機，有人看到困境，有人則在困局中看到了未來(lái)。在對變化的把握中，湖南中郵物流抓住了創(chuàng )新的時(shí)機。
時(shí)任湖南中郵物流總經(jīng)理的傅斌勇帶著(zhù)由侯磊和皮沐璇等幾位核心成員組成的重點(diǎn)項目團隊經(jīng)過(guò)反復商討，大膽提出了“進(jìn)軍中歐班列領(lǐng)域，推動(dòng)郵政物流轉型升級”的全新發(fā)展理念，他們決心立足湖南、面向全國，探尋一條郵政物流發(fā)展的新路子。
中國郵政自己的中歐班列要怎么開(kāi)？選在哪里開(kāi)？從構建平臺到組織運輸，從對接政府到聯(lián)系客戶(hù)，一切都是摸著(zhù)石頭過(guò)河，沒(méi)有任何經(jīng)驗可循，每天都會(huì )不斷冒出新的問(wèn)題和挑戰。
如何快速破局？侯磊和團隊成員決定前往中歐班列重要貨源地之一的義烏調研。侯磊說(shuō)：“客戶(hù)最懂市場(chǎng)。與其像無(wú)頭蒼蠅一樣四處亂轉，不如將各種問(wèn)題的決策權交給市場(chǎng)和客戶(hù)?！痹诹x烏的1個(gè)月時(shí)間里，他們游走在批發(fā)市場(chǎng)和寫(xiě)字樓，找客戶(hù)、找貨代、找平臺。運輸成本、貨物通關(guān)、物流時(shí)效、補貼政策，一個(gè)接一個(gè)的客戶(hù)痛點(diǎn)被侯磊找了出來(lái)。
結合多方搜集來(lái)的信息，湖南中郵物流快速將自主中歐班列平臺的選址鎖定為江西鷹潭?！苞椞断驏|毗鄰長(cháng)三角經(jīng)濟帶，向南輻射珠三角經(jīng)濟帶，距離集中貨源地義烏不足350公里，是成本最低的貨物集結點(diǎn)，具備了常態(tài)化開(kāi)行中歐班列的一切基礎條件?！焙罾谡f(shuō)。
2018年5月12日，中國郵政歷史上第一趟自主平臺運營(yíng)的“中歐班列”從鷹潭車(chē)站發(fā)車(chē)，駛向白俄羅斯的明斯克市，這意味著(zhù)中國郵政在積極對接國家“一帶一路”倡議的道路上，邁出了堅實(shí)有力的一步。
時(shí)至今日，湖南中郵物流已在鷹潭之外的西安、重慶、贛州、金華等多個(gè)城市構建了自己的中歐班列合作體系，累計發(fā)運班列338趟，運輸集裝箱14196個(gè)，貨重34萬(wàn)余噸，貨值達56億元。
“‘中歐班列’平臺運營(yíng)需要跨行業(yè)、跨體系，用市場(chǎng)的思維去運作。侯磊扎根市場(chǎng)、俯下身心、遍尋痛點(diǎn)，大膽創(chuàng )新嘗試，真正在危機中抓住了發(fā)展的時(shí)機?！备当笥抡f(shuō)。
在耐心中孕育創(chuàng )新潛能
一間30平方米的辦公室，就是“中歐班列”項目的大本營(yíng)。與同事的辦公桌比起來(lái)，侯磊的辦公桌看起來(lái)空蕩蕩的，一臺電腦、兩個(gè)文件夾，水杯常鎖在柜子里。對他來(lái)說(shuō)，這里只是臨時(shí)落腳點(diǎn)，更多時(shí)間都在奔波的路上。
同事說(shuō)侯磊有“三多”：出差次數多、出差天數多、火車(chē)票改簽次數多。
“中歐班列”全流程涉及對接政府、對接鐵路、對接海關(guān)、物流運輸、貨源組織等環(huán)節，侯磊的工作便是與形形色色的人溝通。為了配合對方的時(shí)間，最多的時(shí)候，他一天改簽了3次火車(chē)票。
“我們一大早坐高鐵去鷹潭，帶著(zhù)一堆材料，經(jīng)常要等一天，有時(shí)候等到快下班才被通知改時(shí)間再談?！蓖聼o(wú)奈地說(shuō)，“與人打交道是最難的，但侯磊總是有耐心?！?nbsp;
面對做事風(fēng)格迥異的客戶(hù)，如何保持耐心？侯磊的秘訣是讓自己職業(yè)化，也就是學(xué)會(huì )把自己的“生活人格”和“職業(yè)人格”分開(kāi)，不讓情緒左右自己的行為。他向記者舉了一個(gè)生動(dòng)的例子：“比如你是客服人員，客戶(hù)在電話(huà)里特別生氣，其實(shí)這不是針對你，而是在指責你公司的服務(wù)或產(chǎn)品。這時(shí)就要用你的職業(yè)角色平和應對，而不是用個(gè)人角色評價(jià)對方的素質(zhì)?！?nbsp;
“永遠把關(guān)注點(diǎn)放在工作本身，而不是個(gè)人的情緒上，很多事情就迎刃而解了?！焙罾谡f(shuō)，年輕人容易血氣方剛，把事情上升到情緒的高度，讓很多事情走入極端，創(chuàng )新就無(wú)從談起了。
2013年，湖南郵政開(kāi)展機關(guān)人員到地市分公司交流活動(dòng)，侯磊毅然離開(kāi)機關(guān)崗位，到湘潭鍛煉學(xué)習，他堅信“基層的鍛煉是成長(cháng)、成才的必修課”。
在湘潭工作的3年，侯磊先后從事多個(gè)崗位的工作，基層的摸爬滾打鍛煉了他的能力，也磨煉了他的毅力。
“2013年，‘雙11’剛剛興起，我們還沒(méi)有完善的網(wǎng)運預案，郵件的處理量達到驚人的程度?！边@次經(jīng)歷讓侯磊記憶猶新，“當時(shí)，作為攬投部經(jīng)理，我每天6點(diǎn)開(kāi)始配合投遞，21點(diǎn)后還要開(kāi)郵車(chē)到處理中心裝郵件，凌晨1點(diǎn)回攬投部卸車(chē)，每天工作近18小時(shí)，連續奮戰了13天。那之后，干什么工作都更有底氣了，這么難我都堅持下來(lái)了，以后好像也沒(méi)什么事是不能挺過(guò)去的?！?nbsp;
創(chuàng )新像一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，僅有耐心還不夠，需要一直有耐心、有足夠的耐心。參加工作11年，侯磊從沒(méi)有休過(guò)年假?！拔业墓ぷ饕獪贤▽拥募毠澨?，如果離開(kāi)了，很容易把細碎的事情忘掉，再理順又需要時(shí)間?！惫ぷ髦械暮罾谑莻€(gè)“強迫癥”，每一個(gè)數據、每一處細節都要反復核實(shí)才能放心?！叭绻谛屎屯昝乐g進(jìn)行選擇，我一定會(huì )選擇后者?！痹谒磥?lái)，機會(huì )往往只有一次，寧愿自己多花一些時(shí)間，也要盡力做到萬(wàn)無(wú)一失。
在學(xué)習中積蓄創(chuàng )新動(dòng)力
“創(chuàng )新需要開(kāi)闊的思維。持續的學(xué)習能讓人以新的視角、新的手段來(lái)解決企業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到的新問(wèn)題，更好適應社會(huì )以及行業(yè)中不斷出現的新變化?！眴?wèn)到創(chuàng )新的動(dòng)力，侯磊毫不猶豫地回答“持續的學(xué)習”。
在“中歐班列”項目的運作中，侯磊從一個(gè)“新手”成長(cháng)為對“中歐班列”平臺運營(yíng)了然于胸的“先行者”，正是依靠持續的學(xué)習。在義烏調研工作結束后，他沒(méi)有立刻返回長(cháng)沙，而是又去了西安、重慶、合肥、鄭州等地，向成熟的“中歐班列”平臺運營(yíng)公司學(xué)習經(jīng)驗。這次學(xué)習，讓他打開(kāi)了視野，全面掌握了平臺運營(yíng)理念，為后續業(yè)務(wù)發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎。
2009年7月，23歲的侯磊進(jìn)入郵政系統，先后從事過(guò)投遞員、攬投部經(jīng)理、大客戶(hù)部經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、創(chuàng )客團隊經(jīng)理等工作，每個(gè)崗位上，他凡事親力親為，力求熟知每一個(gè)環(huán)節，做到精益求精。
在很多青年員工看來(lái)，學(xué)校里十多年的時(shí)光都在讀書(shū)，走入工作崗位，只要做好工作就可以了。侯磊卻不這么認為，他深知不學(xué)習必將遇到“本領(lǐng)恐慌”，各方面知識的儲備越多，看待問(wèn)題才會(huì )有深度和新見(jiàn)解。
“前不久，我在領(lǐng)導的推薦下閱讀了《激蕩30年》，講述了1978年到2008年中國改革開(kāi)放重大經(jīng)濟事件，對于下一步更好服務(wù)國家發(fā)展有很大啟發(fā)?！币咔榉揽仄陂g，侯磊閑下來(lái)的時(shí)間多了，便開(kāi)始大量閱讀經(jīng)濟學(xué)、歷史學(xué)的書(shū)籍，他說(shuō)學(xué)習是需要觸類(lèi)旁通的。
“T型的人才才是在未來(lái)最有競爭力的，一豎就是在某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域認知的深度，而一橫就是能把多個(gè)領(lǐng)域的技能融會(huì )貫通?！痹诤罾诳磥?lái)，多領(lǐng)域知識的遷移和積累會(huì )成為創(chuàng )新的源動(dòng)力，幫助一個(gè)人在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域挖得更深、走得更遠。
站在企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的潮頭，侯磊以與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取的勇氣迎接行業(yè)賦予的機遇與挑戰，更以一顆赤誠的初心踐行了新時(shí)代郵政青年黨員的責任與擔當?！叭珖嗄陯徫荒苁帧钡臉s譽(yù)在他看來(lái)，更像一種“監督”，督促他時(shí)刻在創(chuàng )新的路上前行。
百舸爭流千帆競，勇立潮頭唱大風(fēng)。接受完記者采訪(fǎng)，侯磊又要開(kāi)始忙碌起來(lái)了。這一次，他將帶領(lǐng)團隊，與“中歐班列”五大樞紐節點(diǎn)城市對接，將郵政的“中歐班列”項目打造成為內外貿結合的運營(yíng)體系，融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局。
2018年9月28日，首趟“景德鎮—莫斯科”郵政中歐班列從江西景德鎮車(chē)站駛出，作為本趟班列的運營(yíng)平臺公司員工，侯磊（右）參加了班列首發(fā)儀式?！跗ゃ彖?攝