新華網(wǎng)：上海 向海而興打造國際航運中心“升級版”
作者：來(lái)源:中國郵政網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2022-06-17
晝夜不停、全年無(wú)休的洋山港四期自動(dòng)化碼頭，迎來(lái)世界各地的大型貨輪?？?；距離洋山港百公里之外的商務(wù)樓里，工作人員動(dòng)動(dòng)按鈕即可輕松操控港口橋吊；造船基地承攬海外訂單應接不暇，正在建造的世界一流大型貨輪“摩肩接踵”亟待出?！瓏H疫情陰霾之下，這些場(chǎng)景彰顯上海國際航運中心建設的強勁“耐力”、硬核“實(shí)力”和創(chuàng )新“潛力”，為穩定外貿、暢通供應鏈提供堅實(shí)保障。
這是1月1日拍攝的洋山港的新年日出。新華社發(fā)
從高空俯瞰，洋山港正如一艘揚帆遠航的巨輪向海而興。上海正持續推動(dòng)開(kāi)放共榮，打造國際航運中心“升級版”。
疏解堵點(diǎn)斷點(diǎn) 保穩保暢“通江?！?/strong>
碼頭擁堵、集裝箱緊缺，疫情給全球航運業(yè)造成重創(chuàng )，不少海外大港陷入滯港“泥潭”導致物流通道遇阻，直接導致外貿企業(yè)出貨難、運貨貴。
當海外港口為“堵點(diǎn)”發(fā)愁時(shí)，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭運作正常?！?1臺橋吊、108臺軌道吊，遠程操控僅需7至8名工作人員，無(wú)接觸作業(yè)降低了疫情的沖擊，還提高效率減少擁堵，為國際貨輪爭取寶貴時(shí)間?！鄙虾H港務(wù)集團尚東分公司橋吊遠程操作員黃華說(shuō)。
然而，單個(gè)碼頭無(wú)阻不能保證航運網(wǎng)絡(luò )暢通，海外港口的停滯、低效導致集裝箱周轉不暢，不少外貿企業(yè)因“缺箱”導致貨物滯港，叫苦連連。
2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝
上海港依托上海國際航運中心的樞紐功能，發(fā)揮全球資源配置作用“千里運空箱”，以“輸血”方式為外貿企業(yè)補充集裝箱供給，還與馬士基、達飛等國際航運企業(yè)一起打造上海港東北亞空箱調運中心，成為集裝箱周轉“蓄水池”。
幫助外貿企業(yè)打通出口航路，還需要深入到物流網(wǎng)絡(luò )的“毛細血管”。多年來(lái)，上海港推進(jìn)長(cháng)三角區域港口與物流一體化，整合“水—公—鐵”物流通道資源，發(fā)揮多式聯(lián)運的優(yōu)勢實(shí)現全流程覆蓋，讓物流通道連接江海、駛向深藍。
固底板鍛長(cháng)板 全要素集聚“強筋骨”
3月3日，中國首艘21萬(wàn)噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時(shí)代”號在上海交付，散貨船實(shí)現了智能升級。其交付離港地是上海的外高橋碼頭，這里幾乎集聚了各類(lèi)船型中最大、最先進(jìn)的船舶產(chǎn)品，如同一所戶(hù)外船舶展覽館。
盡管經(jīng)受疫情沖擊，但位于上海的江南造船、外高橋造船、滬東中華造船三大船廠(chǎng)加強疫情防控率先復工復產(chǎn)，大型集裝箱船、雙燃料船等行業(yè)明星產(chǎn)品平穩交付。品質(zhì)產(chǎn)品和良好信譽(yù)吸引國際航運巨頭的造船訂單紛至沓來(lái)。在全球航運市場(chǎng)運力緊張的情況下，中國造船企業(yè)不斷實(shí)現產(chǎn)品升級，為市場(chǎng)“輸血”賦能。
2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝
雄厚的船舶制造實(shí)力、廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展腹地、包容的國際合作平臺，都是上海打造國際航運中心的突出優(yōu)勢，這些優(yōu)勢在上海航運資源加快集聚、服務(wù)功能整體提升的支撐下進(jìn)一步加強。
2021年，統攬中國造船領(lǐng)軍船廠(chǎng)的中國船舶集團落戶(hù)上海，與全球最大的集裝箱碼頭上海港、中國最大的遠洋航運企業(yè)中遠海運集團一起，在上海形成航運市場(chǎng)從制造、運營(yíng)到信息、服務(wù)的全要素集聚。
規模大、要素全不代表能力強，底子厚、沖勁足、潛力大才體現國際航運中心的“硬核”實(shí)力。
近年來(lái)，上海航運高端服務(wù)業(yè)依托航運物流體系化建設加快發(fā)展。目前，上海船舶險和貨運險業(yè)務(wù)總量全國占比近1/4，國際市場(chǎng)份額僅次于倫敦和新加坡。2021年，上海國際航運中心位列全球第三。上海市交通委主任于福林介紹，全球排名前列的知名國際航運組織紛紛在上海設立總部、分支機構或項目實(shí)體，正體現了上海國際航運中心國際影響力的提升。
以變應變 開(kāi)放創(chuàng )新中“優(yōu)布局”
“通過(guò)數據大屏，我們可以實(shí)時(shí)掌握在航船舶的狀態(tài)，通過(guò)數字化手段及時(shí)收集、分析信息，有助于制定更科學(xué)高效的運營(yíng)計劃?！敝袊h洋海運集團有限公司副總經(jīng)理陳揚帆說(shuō)。
數字航運是全球航運業(yè)發(fā)展的方向，中國航運業(yè)的新探索已經(jīng)走在前列，并已付諸實(shí)踐。中遠海運集團推進(jìn)區塊鏈技術(shù)在航運業(yè)的應用，牽頭打造了行業(yè)區塊鏈聯(lián)盟“全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )（GSBN）”，目前，這一平臺已經(jīng)推出“無(wú)紙化放貨”，將進(jìn)口貨物單證手續辦理完成時(shí)間從24至48個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)以?xún)取?/p>
產(chǎn)業(yè)布局由淺入深，正在向著(zhù)智能化方向延伸。網(wǎng)絡(luò )布局則是由近及遠，通過(guò)模式創(chuàng )新和管理互通，提升航運網(wǎng)絡(luò )的運轉效率。上海港和中遠海運集團已經(jīng)通過(guò)港口建設合作加快全球化布局，這也是上海作為國際航運中心輻射作用的重要體現。
2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝
2021年9月1日，隨著(zhù)現場(chǎng)汽笛響起，橋吊操控員坐在嶄新的中控室遠程操作起吊，第一個(gè)集裝箱接受自動(dòng)化指令緩緩升起……上海港投資運營(yíng)的以色列海法新港正式開(kāi)港，這是以色列60年來(lái)的第一個(gè)新碼頭，也是“復制”洋山港四期自動(dòng)化碼頭的智慧港口。
無(wú)獨有偶，中遠海運集團全面接管的希臘比雷埃夫斯港年吞吐量世界排名從2010年第93位提升至2021年第26位。全球化布局不僅延展了中遠海運集團的國際運營(yíng)“版圖”，更提升了當地港口的樞紐能力。
大海從不平靜，全球航路也會(huì )遭遇急流暗礁。面對航運市場(chǎng)不斷出現的新挑戰，上海國際航運中心以變應變，在開(kāi)放創(chuàng )新中穿越巨浪開(kāi)創(chuàng )航運發(fā)展新局面。（新華社記者 賈遠琨）