柔性組網(wǎng)見(jiàn)成效
隨著(zhù)郵件處理量與日俱增，優(yōu)化各環(huán)節處理流程成為確保時(shí)限與降本增效的必然選擇?！皬?017年起，四川省內江郵區中心的進(jìn)出口業(yè)務(wù)量連續三年以超50%的速度遞增，旺季時(shí)，單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)郵件最高峰達1562件?！眱冉]區中心經(jīng)理黃勇濤說(shuō)道。隨著(zhù)業(yè)務(wù)量增加，大部分郵路運載能力已近飽和，導致一條線(xiàn)路郵車(chē)多次往返作業(yè)及往返裝載量不均衡，郵路運輸單位成本逐漸增高。
“農村郵路以普服為主，郵路基本上在12點(diǎn)左右發(fā)班，當天進(jìn)口郵件多數在下午投遞，有效投遞時(shí)間少，部分網(wǎng)點(diǎn)難以完成有效頻次投遞，客戶(hù)時(shí)限體驗差?！秉S勇濤認為，改革前的運行方式非常影響客戶(hù)體驗。此外，區內郵路還存在串行網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多的問(wèn)題，郵車(chē)離開(kāi)后收寄郵件無(wú)法當天出口，收寄郵件出口時(shí)限受影響，且城區網(wǎng)點(diǎn)以串行郵路方式組開(kāi)，先到的網(wǎng)點(diǎn)截郵時(shí)間過(guò)早，后到的網(wǎng)點(diǎn)投遞時(shí)長(cháng)不足，業(yè)務(wù)發(fā)展受到制約。
自2020年下半年起，內江市郵政分公司對陸運網(wǎng)現狀及攬投部段道網(wǎng)格投遞范圍進(jìn)行調研，逐環(huán)節查找問(wèn)題并分類(lèi)解決。該分公司充分利用城區網(wǎng)格化布局，在提升有效投遞能力的基礎上，對城區市趟運輸進(jìn)行柔性組網(wǎng)，實(shí)施網(wǎng)格化成員承接市趟運輸模式。2021年3月14日，內江市分公司將城區9個(gè)郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)原采取的汽車(chē)串跑模式，改為城區郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)根據就近原則并入網(wǎng)格，由對應網(wǎng)格人員承擔市趟運輸，柔性組網(wǎng)開(kāi)始運行?！叭嵝越M網(wǎng)開(kāi)始運行后，上級制定了許多配套辦法，大家干起來(lái)很有積極性，我還參加了多次培訓，對于操作流程更加清晰明了?！眱冉]區中心駕駛員蔣文俊說(shuō)道。區內郵路進(jìn)行柔性組網(wǎng)優(yōu)化后，2021年，內江陸運環(huán)節成本壓降0.15元/件，還將節約的運能用于重點(diǎn)鄉鎮增開(kāi)二頻次，運行1年的運輸量為180.29萬(wàn)件，共計節約27.04萬(wàn)元。
柔性組網(wǎng)運行后，為全力支撐內江出口郵件時(shí)限需求，特別是滿(mǎn)足部分行政單位客戶(hù)特快郵件時(shí)限的寄件需求，內江市分公司著(zhù)重強化保障客戶(hù)體驗，逐線(xiàn)路優(yōu)化，調整出口郵航專(zhuān)線(xiàn)的發(fā)班時(shí)間。在對內江出口成都的全夜航郵路站序發(fā)運量進(jìn)行分析時(shí)，內江郵區中心管理員陳勇剛發(fā)現了諸多問(wèn)題。對此，內江市分公司綜合成本效益與時(shí)限考慮，將威遠出口特快上航郵件通過(guò)支線(xiàn)郵路代運調整至內江出口。同時(shí)，依據淡旺季業(yè)務(wù)量、每日郵航出口干線(xiàn)車(chē)輛特快郵件裝載情況，及時(shí)裝發(fā)當日出口快遞包裹并做好物理隔離。目前，內江郵航容間裝載率達70%以上。
內江城區市趟運輸柔性組網(wǎng)后，綜合考慮全程時(shí)限標準、當地競爭對手水平和郵件量等因素，增加有效投遞頻次，以節約出來(lái)的運能用于重點(diǎn)鄉鎮增開(kāi)二頻。目前，已增開(kāi)3條二頻郵路，覆蓋7個(gè)重點(diǎn)鄉鎮，進(jìn)出口郵件全面提速，部分支局郵件有效投遞時(shí)間至少提前2小時(shí)，部分重點(diǎn)鄉鎮進(jìn)出口郵件并入大同城組網(wǎng)，部分鄉鎮實(shí)現當日遞。
“以時(shí)限提升帶動(dòng)業(yè)務(wù)規模、以規模效益實(shí)現良性發(fā)展”貫穿優(yōu)化組網(wǎng)的始終，在狠抓寄遞運營(yíng)的同時(shí)，有效支撐高效業(yè)務(wù)發(fā)展。柔性組網(wǎng)后，內江省際快包進(jìn)口時(shí)限達成率為89.21%，特快進(jìn)口時(shí)限達成率為88.03%。