“雙11”對于快遞企業(yè)而言，無(wú)疑是一場(chǎng)大考。在這場(chǎng)大考來(lái)臨之際，“高質(zhì)量發(fā)展蹲點(diǎn)調研行”第十站采訪(fǎng)組來(lái)到江蘇省常州郵區中心。
采訪(fǎng)組為什么選擇這兒？因為這里不簡(jiǎn)單！常州地處長(cháng)三角中軸樞紐，是電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為成熟的地區?！半p11”期間，常州郵區中心預計峰值處理量達125萬(wàn)袋件。如此海量的郵件，如何匯集、分類(lèi)、裝車(chē)？如何迅速、準確、安全地送到消費者手中？點(diǎn)擊下方視頻一起去看看——
出口郵件 “加速跑”不滯留
“快遞包裹部預估次日發(fā)件量約45萬(wàn)件，各部門(mén)做好準備！”
10月24日晚上9點(diǎn)，常州郵區指調中心值班調度錢(qián)怡棟接到了次日發(fā)件量第一次摸排報告。他立刻根據預估量對次日出口處理環(huán)節和運輸環(huán)節的開(kāi)班時(shí)間、用工人數、干線(xiàn)車(chē)型等進(jìn)行精準要約。
常州郵區指調中心
郵區中心為了使后端分揀與前端經(jīng)營(yíng)完美配合，實(shí)施了“網(wǎng)業(yè)呼應+動(dòng)態(tài)開(kāi)班”的聯(lián)動(dòng)機制。常州市郵政分公司快遞包裹部對摸排量動(dòng)態(tài)修正，常州郵區中心據此不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，像這樣“摸排—要約—調整”流程，一天中會(huì )進(jìn)行3次，從而促成開(kāi)班時(shí)間最合理、作業(yè)人數最匹配、干線(xiàn)車(chē)型最滿(mǎn)載。
重點(diǎn)區域，重點(diǎn)保障。對于長(cháng)三角等重點(diǎn)區域郵件的趕發(fā)，常州郵政也是花了不少心思。在前端攬收，當日18點(diǎn)后進(jìn)入郵區的長(cháng)三角和省際郵件必須進(jìn)行分剔堆碼并實(shí)施小件裝袋，以確?？焖傩盾?chē)處理；在后端分揀，郵區中心單獨設立長(cháng)三角郵件卸車(chē)垛口和處理區域，確保及時(shí)趕發(fā)。前后端互相配合，爭分奪秒保證郵件快速周轉。
前后端協(xié)同作戰帶來(lái)的物流提速，也讓客戶(hù)切實(shí)有感。常州米馬商貿有限公司的負責人劉通召滿(mǎn)意地對采訪(fǎng)組說(shuō)：“郵政為我們提供了‘一條龍’服務(wù)，我都很少操心。今年郵政還將經(jīng)營(yíng)前端與他們后端處理聯(lián)動(dòng)做了升級，發(fā)貨速度明顯更快了，相信今年‘雙11’的好評率會(huì )比去年高?！?/p>
進(jìn)口郵件 “分裝運”更高效
在進(jìn)口郵件處理場(chǎng)地，映入眼簾的是干凈整潔的地面，整齊有序的分揀線(xiàn)、傳送帶和地面籠車(chē)，在卸車(chē)區、分揀機區等作業(yè)區旁還貼有網(wǎng)格化管理對應崗位的操作要求，標明了網(wǎng)格長(cháng)姓名、效率標準、關(guān)聯(lián)指標和工作職責等。
在卸車(chē)垛口處，來(lái)自全國各地的郵件正在卸車(chē)。一條條傳送帶猶如立交橋般在場(chǎng)地內蜿蜒延伸，一件件包裹經(jīng)過(guò)入口處自動(dòng)掃描后，搭上傳送帶不斷地向前輸送。通過(guò)智能分揀設備自動(dòng)掃描識別系統，郵件被有條不紊地快速分揀、裝車(chē)，爭取盡快到達廣大常州市民手中。
“常州郵區中心占地面積約7萬(wàn)平方米，現有簡(jiǎn)易分揀機、小件分揀機、雙層機等智能化設備，無(wú)論市區還是縣域郵件，全部直接從這里分發(fā)至攬投站，不再進(jìn)行二次分揀?！背Ｖ萼]區中心經(jīng)理尤家平告訴記者。
“取件動(dòng)作，快準穩；超大異形，剔一旁；面單朝上，擺位正！”
為了提升供件速度，郵區中心提煉了供件規范口訣。同時(shí)在供件臺還有“小薄件、輕拋件、易翻滾件”等異形件的可視化圖片，以便于識別，提高分揀效率。
“細致的預案確保包裹無(wú)積壓?！边M(jìn)口處理場(chǎng)地值班調度員陸洪亮告訴記者。例如，郵區中心建立了值班調度員與各交接點(diǎn)的對接機制，所有車(chē)輛裝滿(mǎn)啟運時(shí)，立即通過(guò)內網(wǎng)告知對方做好接車(chē)準備，減少對方等待時(shí)間，做到裝卸有序、停放有序、交通暢通。
