蹲點(diǎn)地標：江蘇省常州郵區中心
采訪(fǎng)組在常州郵區中心實(shí)地采訪(fǎng)。
位于江蘇南部、長(cháng)三角中心地帶的常州，是近代中國民族工商業(yè)重要發(fā)祥地之一，也是長(cháng)三角地區特色鮮明、活力彰顯的先進(jìn)制造業(yè)基地，城市定位“國際化智造名城、長(cháng)三角中軸樞紐”，以常州為圓心的兩小時(shí)經(jīng)濟圈不僅是中國人口最密集的區域，同時(shí)也是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區域。在迎戰“雙11”的關(guān)鍵時(shí)刻，10月24日，中國郵政報社高質(zhì)量發(fā)展蹲點(diǎn)調研行江蘇采訪(fǎng)組一行來(lái)到常州郵區中心，探訪(fǎng)他們服務(wù)支撐當地經(jīng)濟發(fā)展、在高質(zhì)量發(fā)展奮進(jìn)過(guò)程中的生動(dòng)實(shí)踐。
眼里有光，腳下有路。在常州郵區中心，從部門(mén)管理者到一線(xiàn)員工，都懷著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的發(fā)展信心，面對今年的“雙11”大考，這里沒(méi)有大戰一觸即發(fā)的緊張氣氛，更多的是成竹在胸的自信和從容。通過(guò)落實(shí)網(wǎng)格化管理、“嵌入式”外包管理、集中均衡作業(yè)、“6S”管理等規范化改革要求，常州郵區中心正向著(zhù)生產(chǎn)高效、質(zhì)量穩定、管理有序的規范化處理中心穩步邁進(jìn)。在集團公司上半年全國郵區中心規范化改革驗收中，常州郵區中心被評價(jià)為“優(yōu)秀”，在江蘇全省郵政10個(gè)省際郵區中心中名列第一。堅實(shí)的發(fā)展成果給了這里的員工足足的底氣：“面對‘雙11’，我們準備好了！”
加強時(shí)效管控 實(shí)施統籌聯(lián)動(dòng)機制
與一些新建成的大型郵件處理中心相比，1999年建成并投入使用的常州郵區中心場(chǎng)地環(huán)境、機器設備并不占優(yōu)勢，但走進(jìn)郵區中心，記者的第一感覺(jué)是這里非常整潔有序，場(chǎng)地不大但布局合理精致，一切都顯得井井有條。在郵區中心處理場(chǎng)地，滿(mǎn)載而歸的郵車(chē)一輛接著(zhù)一輛地駛入，準備排隊卸車(chē)；轟鳴的包分機載著(zhù)排成長(cháng)龍的出口郵件，快速有序地通過(guò)一個(gè)個(gè)格口；工作人員也在流水線(xiàn)上不停地掃描、分揀、裝運，生產(chǎn)運行暢通無(wú)阻?！澳壳拔覀兠刻斓某隹卩]件基本在55萬(wàn)件左右，進(jìn)口郵件保持在30萬(wàn)件左右，還沒(méi)有達到我們的處理峰值，最大處理能力可以達到每小時(shí)5.2萬(wàn)件?！编]區中心見(jiàn)習經(jīng)理王飛告訴記者。
在出口雙層分揀機的供包區，郵區中心副經(jīng)理陸榮炳像往常一樣，在生產(chǎn)現場(chǎng)實(shí)時(shí)檢查著(zhù)郵件處理情況。他向記者介紹：“為確保長(cháng)三角重點(diǎn)區域的郵件及時(shí)發(fā)運，我們需要根據中心的處理能力、當日郵件量，結合長(cháng)三角郵路趕發(fā)時(shí)間進(jìn)行倒推分析?！贬槍Ξ數爻隹卩]件占據主導地位且多為輕小件的實(shí)際情況，郵區中心規定，攬收端18點(diǎn)前到達中心的長(cháng)三角及省際郵件可以混裝提升攬收回場(chǎng)效率，18點(diǎn)后進(jìn)入中心的長(cháng)三角及省際郵件必須進(jìn)行分剔堆碼并實(shí)施小件裝袋，以確?？焖傩盾?chē)處理；中心還單獨設定長(cháng)三角郵件卸車(chē)垛口和處理區域，對發(fā)車(chē)時(shí)間較早的路向，中心優(yōu)先處理并執行內部單獨交接制度，現場(chǎng)調度認真巡查待卸車(chē)輛和處理情況，確保郵件全部及時(shí)發(fā)運。遇到攬收車(chē)輛存在不按規定進(jìn)行郵件混裝、晚點(diǎn)到達郵區中心等情況，中心會(huì )逐一做好登記，并每日反饋常州郵政運管部和經(jīng)營(yíng)前端。
“快遞包裹部預估次日發(fā)件量45萬(wàn)件，各部門(mén)做好準備?！?1點(diǎn)，指調中心值班調度錢(qián)怡棟接到常州郵政快遞包裹部對次日發(fā)件量做的第一次摸排情況通報后，立即對出口處理環(huán)節和運輸環(huán)節的開(kāi)班時(shí)間、用工人數、干線(xiàn)車(chē)型等進(jìn)行精準要約。
常州郵政快遞包裹部負責全市快遞包裹業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理工作，郵區中心為了使自己的后端處理與前端經(jīng)營(yíng)完美配合、提升質(zhì)效，實(shí)施了“網(wǎng)業(yè)呼應+動(dòng)態(tài)開(kāi)班”聯(lián)動(dòng)機制。針對快遞包裹部次日14點(diǎn)30分以及17點(diǎn)對之前摸排量的動(dòng)態(tài)修正，郵區中心也會(huì )根據預報量波動(dòng)幅度對作業(yè)計劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，從而促成開(kāi)班時(shí)間最合理、作業(yè)人數最匹配、干線(xiàn)車(chē)型最滿(mǎn)載。
“我們去年選擇入駐了常州郵區中心的倉庫，郵政為我們提供了一條龍服務(wù)，我都很少操心。今年郵政還將經(jīng)營(yíng)前端與他們后端處理的聯(lián)動(dòng)又做了升級，發(fā)貨速度明顯更快了，相信‘雙11’的物流好評率肯定會(huì )比去年再有提升?！背Ｖ蓦娚唐髽I(yè)米馬商貿負責人陳總滿(mǎn)意地對記者說(shuō)，他的客戶(hù)大多在長(cháng)三角地帶，為了保障長(cháng)三角等重點(diǎn)區域郵件的趕發(fā)，郵政為他的企業(yè)量身定制了一攬子服務(wù)方案，確保物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效。
來(lái)到進(jìn)口郵件處理場(chǎng)地，映入記者眼簾的依然是干凈整潔的地面以及整齊有序運轉的分揀線(xiàn)、傳送帶和地面籠車(chē)。在卸車(chē)區、分揀機等作業(yè)區旁還貼有網(wǎng)格化管理對應崗位的操作要求，標明了網(wǎng)格長(cháng)姓名、效率標準、關(guān)聯(lián)指標和工作職責等。在卸車(chē)垛口，一條條傳送帶猶如立交橋般在場(chǎng)地內蜿蜒延伸，一件件包裹經(jīng)過(guò)入口處自動(dòng)掃描后，就搭上傳送帶不斷地向前輸送，再通過(guò)智能分揀設備自動(dòng)掃描識別系統，有條不紊地被快速分揀、裝車(chē)，爭取盡快到達常州市民手中。
“常州郵區中心占地面積約7萬(wàn)平方米，現有簡(jiǎn)易分揀機、小件分揀機、雙層機等智能化設備，常州市區的郵件直接從這里分發(fā)到各投遞站，縣域的郵件也是從這里直接分發(fā)到各縣郵政分公司投遞站，不再由縣分公司進(jìn)行二次分發(fā)，以減少郵件經(jīng)轉，加快郵件傳遞時(shí)效?！睋]區中心經(jīng)理尤家平介紹，目前除了個(gè)別異形包裹需要人工分揀外，其他包裹的掃描、分揀、集包、封裝等操作都可通過(guò)智能化設備完成。
為了加快供件速度，郵區中心還提煉了“取件動(dòng)作快準穩、超大異形剔一旁、面單朝上擺位正”的供件規范口訣，同時(shí)在供件臺張貼“小薄件、輕拋件、易翻滾件”等異形件可視化圖片，讓工作人員一目了然，提高分揀效率。
加強效能管控 打造“九連環(huán)”模式
在常州郵區中心，記者經(jīng)常聽(tīng)到“九連環(huán)”這個(gè)詞，這一中國傳統的智力玩具在這里被賦予了新的含義?！盀閷⒓瘓F公司郵區中心改革舉措不折不扣地落地，我們實(shí)施了從端到端、各環(huán)節、全要素的串接推進(jìn)，聚焦效率提升、成本壓降、時(shí)限達標，在效能管控‘九連環(huán)’中成效日漸凸顯?！庇燃移侥托牡叵蛴浾呓榻B了該中心獨創(chuàng )的“九連環(huán)”模式。
通過(guò)“網(wǎng)業(yè)呼應，動(dòng)態(tài)開(kāi)班；重點(diǎn)區域，重點(diǎn)保障；聚量開(kāi)班，均衡作業(yè)；細摳環(huán)節，規范操作；專(zhuān)人分析，壓降收容；統籌匯集，科學(xué)穿插；過(guò)程管控，令行禁止；健康體檢，高效運轉；定期分析，優(yōu)化方案”這九個(gè)環(huán)節環(huán)環(huán)相扣，在硬件設施沒(méi)那么“硬”的條件下，常州郵區中心成功實(shí)現了效能管控的最大化。
在實(shí)行“九連環(huán)”效能管控的過(guò)程中，對于進(jìn)出口郵件，常州郵區中心通過(guò)科學(xué)設置分揀方案，推進(jìn)集中均衡作業(yè)，確保各生產(chǎn)時(shí)段業(yè)務(wù)量飽滿(mǎn)；加強環(huán)節銜接，以卸車(chē)、供件、封發(fā)、裝車(chē)、人工分揀等關(guān)鍵環(huán)節效率達標為中心，合理匹配各環(huán)節效率，帶動(dòng)全環(huán)節通用定額效率的提升；嚴控“劣三類(lèi)”郵件入網(wǎng)，規范總包封裝，提升可上機郵件比例；根據郵件流量流向變動(dòng)，及時(shí)優(yōu)化包分機格口設置，合理配置裝卸垛口、直連或集包物理格口，實(shí)現作業(yè)場(chǎng)地布局最優(yōu)。今年1—9月，常州郵區中心件數裝載率全省最高，噸公里運輸成本全省最低，包快郵件內部處理及時(shí)率全省最高。
“為了壓降收容率，我們定期驗證分揀方案完整性，每日分析收容郵件明細，明確收容原因，經(jīng)過(guò)努力，我們目前收容率穩定在0.3%左右?！卞X(qián)怡棟自信地向記者介紹。
一項項指標，一項項執行，一項項提升。作為片區內出口匯集節點(diǎn)，圍繞管理中科學(xué)統籌這一難點(diǎn)，常州郵區中心努力提升綜合設備效能，9月綜合設備效能達到101.9%，超出既定目標值。中心以“管理標準化、流程標準化、操作標準化”3個(gè)100%落地為抓手，建立生產(chǎn)管控新機制。全程專(zhuān)人實(shí)時(shí)監控生產(chǎn)數據，全程管控進(jìn)出口待卸車(chē)輛和郵件量，確保開(kāi)機時(shí)間與郵件運營(yíng)標準和郵件量相匹配；做好設備日常維護和定期保養，根據實(shí)際情況調整分揀機速率，提升處理效率；主動(dòng)探索設備改造空間，有效提升集包率。
對于人員的管理直接關(guān)系到企業(yè)的內生動(dòng)力。圍繞“九連環(huán)”模式，常州郵區中心建立靈活調度體系，強化協(xié)作配合，不斷提升現場(chǎng)管控能力。他們著(zhù)力于構建雙架構管控新模式，全面推行網(wǎng)格化管理，協(xié)助外包公司搭建“項目經(jīng)理—現場(chǎng)主管—區域主管—網(wǎng)格長(cháng)”基礎管理架構，強化從項目管理到一線(xiàn)操作的管控；建立“生產(chǎn)管控部—車(chē)間負責人—現場(chǎng)調度—質(zhì)量檢查”督導管控架構，管控外包日常運行全過(guò)程。根據人均效率指標及環(huán)節效率定額，他們分場(chǎng)地制定主要環(huán)節的人均效率目標，強化生產(chǎn)過(guò)程管控，人均處理效率同比提升39%，環(huán)節效率達標率提升至100%。
加強成本管控 算好業(yè)務(wù)發(fā)展賬
“我們鄒區倉庫目前入駐客戶(hù)4戶(hù)，轄區服務(wù)客戶(hù)460多戶(hù)，日均發(fā)件量當前在15萬(wàn)件左右，預計‘雙11’期間的峰值發(fā)件量會(huì )達到20萬(wàn)件。每天21點(diǎn)前，我們都會(huì )通過(guò)與客戶(hù)的溝通，預報次日訂單量給郵區中心，包括包件、輕小件的大致占比，通過(guò)網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)，確保郵件的及時(shí)趕發(fā)?！痹诔Ｖ萼]政快包部鄒區集群分部，負責人楊曉峰每天都要算這樣一筆賬。
常州郵政堅持問(wèn)題導向，以規范化改革為抓手，以“強快郵區”效益指標為目標，持續優(yōu)化干線(xiàn)運輸組織，全力提升網(wǎng)絡(luò )競爭能力。通過(guò)全環(huán)節實(shí)時(shí)管控、前后端網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)、干線(xiàn)車(chē)型動(dòng)態(tài)調整、裝載容積實(shí)時(shí)監控等一系列舉措，常州郵區中心在規范化作業(yè)、干線(xiàn)車(chē)輛裝載、運輸成本壓降方面取得實(shí)效。1—9月，該中心在江蘇全省“強快郵區”評比中綜合得分名列第一。
記者了解到，由于江蘇省內及長(cháng)三角干線(xiàn)郵路發(fā)車(chē)時(shí)間主要集中在22：50至次日0：30頻次，遠早于其他省際干線(xiàn)郵路發(fā)車(chē)時(shí)間，所以如果裝載長(cháng)三角郵件的車(chē)輛回場(chǎng)時(shí)間晚且與省際件混裝，就容易造成郵件處理不及時(shí)，影響車(chē)輛裝載重量與件數，常州郵政為此分別對一干、二干郵路進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調整優(yōu)化。他們積極推進(jìn)干線(xiàn)郵路“停、轉、串”“小車(chē)換大車(chē)”“委改自、單改雙”優(yōu)化工作，按“順向匯集，就近入網(wǎng)”原則，采用集貨大車(chē)發(fā)運方式，充分發(fā)揮單車(chē)運輸規模效益，逐步固化形成成本較優(yōu)、時(shí)限有效的省內郵路串行、省際定向匯集、尾量發(fā)運的用車(chē)方案。一干郵路噸公里運輸成本降至0.62元，較2022年下降12.68%；通過(guò)串行二干郵路，利用自有郵政車(chē)輛作為二干委辦運能的補充，開(kāi)通了省內6條自辦往返郵路，二干郵路噸公里運輸成本較2022年下降5.92%。
為提高裝車(chē)作業(yè)流程的“規范度”，常州郵政通過(guò)實(shí)施“部門(mén)項目負責人—車(chē)間主任—現場(chǎng)調度”三級管控體系，做到事前精準配置、事中強化管控、事后復盤(pán)總結，明確各級工作職責，實(shí)現了郵件有序堆碼、成本有效壓降。
采訪(fǎng)中，記者得知了一個(gè)好消息，為了更好地適應業(yè)務(wù)發(fā)展需要，常州郵政新郵區中心建設正在進(jìn)行中，預計將于2025年下半年建成投入使用，新的常州郵區中心的處理能力將達到每小時(shí)13.74萬(wàn)件。同時(shí)，計劃在新郵區中心內建設智慧物流倉庫，以便更好地契合常州市政府打造長(cháng)三角中軸樞紐城市的定位。
“快遞物流業(yè)對地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的服務(wù)和支撐作用。常州郵政作為本地行業(yè)“國家隊”，將加快推進(jìn)郵政寄遞‘六大改革’，為進(jìn)一步推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展貢獻郵政力量?！背Ｖ菔朽]政分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳舒冰對未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心。