降本增效向“新”行
——太原郵區中心打造新質(zhì)生產(chǎn)力邁向現代化處理中心掠影“目前，我們中心的生產(chǎn)運營(yíng)呈現出處理量提升、人均效率提升、經(jīng)營(yíng)利潤提升，用工數量下降、處理單價(jià)下降、分揀次數下降的喜人局面?！?月5日，太原郵區中心負責人吳利平說(shuō)。新建太原郵區中心投入使用以來(lái)，積極打造新質(zhì)生產(chǎn)力，努力探索建設現代化處理中心的新路子，在實(shí)現降本增效的同時(shí)，為山西郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的支撐。
新流程：從“汗水作業(yè)”向“智慧作業(yè)”轉變
“生產(chǎn)作業(yè)現場(chǎng)不再是包裹堆積如山的場(chǎng)面。地面干凈整潔，現場(chǎng)規范有序。從卸車(chē)垛口到裝車(chē)垛口，包裹全程不落地。一件件包裹在傳輸帶上以每秒2米的速度快速運轉……太原郵區中心智能化郵件分揀設備，實(shí)現了全環(huán)節流水化、自動(dòng)化、少人化?！?023年“雙11”期間，山西省15家主流媒體對投入使用不足1個(gè)月的新建太原郵區中心生產(chǎn)運營(yíng)進(jìn)行了報道。
新建太原郵區中心是國家重大物流樞紐工程，也是全國郵政網(wǎng)運重要節點(diǎn)工程、集團公司首個(gè)EPC試點(diǎn)項目。一層負責郵件裝卸作業(yè)，快包郵件粗分、異常件和異形大件處理，設有180個(gè)裝卸車(chē)垛口；二層負責特快郵件小件、普件處理，配備雙層分揀機、混合分揀機、擺輪矩陣系統、智能安檢機和用于處理異形郵件、超大郵件的翻盤(pán)分揀機、窄帶分揀機等自動(dòng)化分揀設備。
“新設備的使用，改變了傳統的生產(chǎn)作業(yè)模式，提升了基礎能力，降低了生產(chǎn)成本?！眳抢秸f(shuō)。2023年1月至10月包快類(lèi)郵件日均處理量為72萬(wàn)袋件，日峰值為113萬(wàn)袋件。搬遷后日均處理量達110萬(wàn)袋（件），增幅53％；日峰值達166萬(wàn)袋（件），增幅為47％。
太原郵區中心緊抓新流程帶來(lái)的機遇，在提升人均處理效率、降低生產(chǎn)成本上出臺多種舉措，收到良好效果。
據統計，新建太原郵區中心實(shí)行進(jìn)出口郵件同場(chǎng)地混合作業(yè)、統一管理，減少了場(chǎng)地間郵件盤(pán)駁和干線(xiàn)郵車(chē)換址裝卸車(chē)，每年可節約成本118.94萬(wàn)元；干線(xiàn)及市趟卸車(chē)粗分“多匯一”，小件直卸處理區，減少用工17人，每年可節約人工成本122萬(wàn)元；通過(guò)擺輪矩陣單件分離、六面掃等自動(dòng)化方式從卸車(chē)車(chē)位直接傳輸至裝車(chē)車(chē)位，使用籠車(chē)由643輛壓降至60輛；雙層小件分揀機設計效率達到46300件／小時(shí)，由原日處理峰值66萬(wàn)件、用工65人，到現單日最高處理郵件103萬(wàn)件、用工77人，日處理量提升37萬(wàn)件，增幅為56.06％，每年可節約人工成本172.8萬(wàn)元；全國首臺雙邊落格異形件分揀機，將分揀效率由單人每小時(shí)125件提升至455件，節省用工29人，每年可節約人工成本約209萬(wàn)元；異形大件窄帶機分揀，節省用工72人，每年可節約人工成本518萬(wàn)元；智能安檢系統在日均安檢郵件增量40.42％的情況下節省用工8人，每年可節約人工成本約80萬(wàn)元……
“原來(lái)的40人手工分揀4小時(shí)的業(yè)務(wù)量，現在我們16人1小時(shí)處理結束。隨后參與報刊打捆、容器整理等工作?！逼辗鳂I(yè)區班組長(cháng)陳云杰說(shuō)。太原郵區中心使用全國唯一文件類(lèi)郵件高效自動(dòng)化供件設備后，每年節約人工成本約240萬(wàn)元。
“使用新設備后，進(jìn)口分揀次數由2023年的1.67次／件減少至目前的1.14次／件，可節約二次分揀成本3219.27萬(wàn)元?！眳抢秸f(shuō)。目前，太原郵區中心全口徑內部處理環(huán)節價(jià)格由搬遷前的每件次0.277元下降至0.197元，下降29％；全環(huán)節外包結算價(jià)格由搬遷前的每件次0.258元下降至搬遷后的0.155元，下降40％；利潤提升28.37％，搬遷后6個(gè)月利潤增加985.82萬(wàn)元。
“現在，我們正安排郵件直封晉中市分公司攬投站，進(jìn)一步壓降分揀次數至1.13次?！眳抢秸f(shuō)。
新科技：從“人腦指揮”向“數據指揮”轉變
“省指揮調度中心與太原郵區中心管控部的指調職能進(jìn)行深度融合后，負責集中指揮調度、集中網(wǎng)路規劃、集中時(shí)限管控、集中運輸管理4大類(lèi)20小項的工作?！鄙轿魇∴]政分公司指揮調度中心副經(jīng)理張宇說(shuō)，“第一時(shí)間了解郵件量，第一時(shí)間調整車(chē)輛，確保了各類(lèi)郵件第一時(shí)間進(jìn)得來(lái)、出得去?！?/p>
利用云計算、大數據等先進(jìn)技術(shù)，指揮調度中心配備了全新指揮調度系統，涵蓋新一代寄遞平臺、視頻監控系統、車(chē)輛管理系統。
“在生產(chǎn)前，通過(guò)業(yè)務(wù)量預測，做好運能調配，合理安排作業(yè)組織；在生產(chǎn)過(guò)程中，監測堵點(diǎn)，規范作業(yè)，提升處理效率和設備效能；生產(chǎn)結束后，篩選數據，分析、尋找制約生產(chǎn)運行的瓶頸，采取措施加以改進(jìn)……”張宇說(shuō)。全過(guò)程可視化、信息化、智能化的生產(chǎn)管控新模式，將“事后分析整改”轉變?yōu)椤笆虑邦A判預警、事中干預補救、事后復盤(pán)優(yōu)化”，達到效能、質(zhì)量、時(shí)限指標提升。
“通過(guò)大數據賦能，實(shí)現了郵運生產(chǎn)的精準調度?！碧]區中心副總經(jīng)理安志鋼說(shuō)。太原郵區中心將二干郵路日均22趟加車(chē)頻次采用一干車(chē)輛套跑模式，服務(wù)經(jīng)營(yíng)端倉儲的盤(pán)駁車(chē)輛由區內車(chē)輛套跑，這些舉措大幅提升了車(chē)輛利用率。同時(shí)，提前為省際、本地中心預留甩掛車(chē)廂，對一干28條郵路、二干32條郵路全部實(shí)行甩掛運輸，保持了干線(xiàn)車(chē)輛自有率和甩掛率均為100％，做到了24小時(shí)車(chē)等郵件。在此基礎上，深化“車(chē)管平臺和司機幫APP”的應用，實(shí)現線(xiàn)上24小時(shí)全程監控，最大限度壓降人為因素造成的異常晚點(diǎn)及行車(chē)安全問(wèn)題。
“根據郵車(chē)的帶運量分析，我們積極優(yōu)化運力，實(shí)現了動(dòng)態(tài)運營(yíng)?！卑仓句撜f(shuō)。太原郵區中心打破“定人定車(chē)定線(xiàn)路”固定作業(yè)模式，調整太原至晉城、呂梁自辦往返改委辦單邊，有效減少發(fā)班數量，壓降運輸總成本414.92萬(wàn)元，同時(shí)釋放12噸自有車(chē)輛運行省際加班線(xiàn)路；加密太原到沈陽(yáng)、長(cháng)沙、武漢、石家莊等15個(gè)省際中心直達頻次，縮短了郵件傳遞時(shí)限。太原郵區中心聚焦成本管控、效率發(fā)揮、運輸組織方式，不斷精算以最經(jīng)濟的方式承運最重要的運輸線(xiàn)路，形成“自有車(chē)輛+自有駕駛為主、自有車(chē)輛+外包駕駛為輔、委辦運輸補充”的特有運營(yíng)模式。目前，太原郵區中心運輸環(huán)節單價(jià)為0.662元／噸公里，全國排名第3位。
新管理：從“固定考核”向“靈活激勵”轉變
“為適應新場(chǎng)地、新設備和新流程的要求，我們強化員工培訓工作，提升員工的素質(zhì)，實(shí)現了人機快速磨合，經(jīng)受住了‘雙11’、春節旺季生產(chǎn)以及數次暴雪極端天氣下包裹洪峰的考驗?！眳抢秸f(shuō)，“通過(guò)正向激勵，進(jìn)一步調動(dòng)了員工參與‘小微’工藝改造的積極性、主動(dòng)性?！?/p>
根據生產(chǎn)一線(xiàn)員工的合理化建議，太原郵區中心針對信息化處理不能識別的郵件，開(kāi)發(fā)程序對其賦予中轉碼，擺輪矩陣可自動(dòng)識別傳輸至指定區域以進(jìn)行開(kāi)拆處理，提高了自動(dòng)化處理效率，節省場(chǎng)內盤(pán)駁人員3人，壓降成本18萬(wàn)元；針對旺季生產(chǎn)中兩條專(zhuān)卸線(xiàn)使用率不平衡的問(wèn)題，在特快專(zhuān)卸線(xiàn)加裝一臺上下擺臂機，擺向水平位置是傳輸特快、普郵進(jìn)入通往二層傳輸線(xiàn)，擺向下方位置是接入出口小件匯總傳輸線(xiàn)，實(shí)現了專(zhuān)線(xiàn)復用，提高了卸車(chē)效率；增加空袋總包傳輸專(zhuān)線(xiàn)，以直接傳輸至細分線(xiàn)，不再占用矩陣資源，確保專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用……
一條一條地捋郵路，壓降運輸成本。太原郵區中心逐條郵路對比分析，列出每條郵路不同開(kāi)行方式的成本費用，選定最經(jīng)濟組開(kāi)方式。以太原—哈爾濱往返郵路為例，“自辦車(chē)輛+自有駕駛員駕駛”為5.61元／公里，“自辦車(chē)輛+外包駕駛員駕駛”為4.7元／公里，委辦為7.32元／公里，對比后選擇最經(jīng)濟的“自辦車(chē)輛+外包駕駛員駕駛”模式。
一環(huán)一節地摳成本，提升盈利能力。太原郵區中心一方面開(kāi)展安全行車(chē)標兵星級競賽活動(dòng)，對不同星級駕駛員分別給予獎勵，促進(jìn)單人最高安全行駛里程實(shí)現262.9萬(wàn)公里；另一方面，結合實(shí)際運行路況、氣候變化等情況，個(gè)性化核定油料發(fā)放標準，并實(shí)行單車(chē)油料定額包干核算，與駕押人員績(jì)效掛鉤考核?！袄眉夹g(shù)合理節油，每公里有0.16元的獎勵?！睆V州線(xiàn)路郵運司機梁林虎說(shuō)。該郵路油料費用每月減少5.48萬(wàn)元，獎勵駕駛員3.84萬(wàn)元后，壓降成本1.64萬(wàn)元，全年可實(shí)現降本19.58萬(wàn)元。目前，太原郵區中心半掛車(chē)型油耗由31升／百公里降至25升／百公里，降幅達19％。
一分一分算效益，創(chuàng )新用工機制。太原郵區中心推進(jìn)勞產(chǎn)率與績(jì)效額度同向聯(lián)動(dòng)機制，引導生產(chǎn)單位充分盤(pán)活、壓減自有人員，實(shí)現“憑效益、憑增量”配備人工。郵件運輸中心通過(guò)長(cháng)短線(xiàn)固定套跑和二干、區內短線(xiàn)“值三休一”等排班模式，最大限度盤(pán)活用工。目前，一、二干自辦郵路按照集團公司定員標準少用60余人。同時(shí)，開(kāi)展綜合職能類(lèi)崗位競聘上崗，職能管理和支撐人員數量由33人壓減至26人。
“我們制定了中層管理人員夜班輪值制度，在10個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)開(kāi)展重點(diǎn)督查，及時(shí)掌控生產(chǎn)情況，達到了動(dòng)態(tài)指揮生產(chǎn)、及時(shí)糾偏問(wèn)題、持續提升質(zhì)量的良好效果?！眳抢秸f(shuō)。目前，輪值工作日志累計記錄異常問(wèn)題304項，全部由責任單位予以回復落辦。
太原郵區中心充分發(fā)揮新場(chǎng)地、新設備、新流程優(yōu)勢，通過(guò)科技賦能，精細管控，實(shí)現了質(zhì)量和效益雙提升，為寄遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供了強力保障。目前，山西省分公司寄遞業(yè)務(wù)實(shí)現利潤序時(shí)進(jìn)度列全國第1位。